Der Bahnhof Köln Messe/Deutz erhält einen zusätzlichen S-Bahnsteig mit zwei Gleisen. Die neuen Gleise 23 und 24 befahren künftig ausschließlich Züge in Richtung Köln Hauptbahnhof, die bestehenden Gleise 9 und 10 werden zu den Gleisen 21 und 22. Hier halten in Zukunft die S-Bahnen in Richtung Trimbornstraße und Köln-Mülheim. Die Koelnmesse und die Lanxess Arena mit ihren zahlreichen Großveranstaltungen sowie die neu entstehende MesseCity werden damit deutlich besser angebunden.
Im Zuge dieser Baumaßnahmen wird der gesamte Bahnhof barrierefrei ausgebaut. Sämtliche Bahnsteige des Bahnhofs Köln Messe/Deutz werden am östlichen Ende mit Aufzügen ausgestattet und bieten somit einen barrierefreien Zugang zum städtischen Personentunnel, der zur U-Bahn führt. Hierbei arbeiten die Projektpartner mit der Stadt Köln zusammen.
Mit dem Bau des neuen Mittelbahnsteigs werden auch die angrenzenden Brücken- und Stützwandkonstruktionen zwischen der Hohenzollernbrücke und der Deutz-Mülheimer Straße erweitert. Hierbei werden momentan verschiedene Varianten untersucht. Im Hinblick auf den Neubau der Fahrradrampe sind die Planer der DB Netze im laufenden Austausch mit den Fachämtern. Eine Abstimmung mit den Planungen zum Bau der MesseCity findet ebenfalls statt. Die Brücke über die Deutz-Mülheimer Straße ist kein Bestandteil der Planung – Bauarbeiten fallen hier nicht an. Um die betrieblichen Abläufe der S-Bahn zu optimieren, planen die Fachleute in diesem Bereich zusätzliche Weichenverbindungen.
Wir nutzen Cookies auf dieser Website. Einige von ihnen sind essenziell, während andere uns helfen, diese Website zu verbessern und Ihnen den maximalen Komfort anzubieten. Ausführliche Erklärungen zu den eingesetzten Techniken, Partnern und den Rechtsgrundlagen für die Verarbeitungen finden Sie in unserer Datenschutz.
Alternativ können Sie dies auch verweigern.
Anbieter: S-Bahn-Köln
Wir verwenden auf unserer Webseite sog. Session-Cookies (auch temporäre oder transiente Cookies genannt). Diese Session-Cookies werden ausschließlich für die Dauer Ihrer Nutzung unserer Webseite gespeichert. Die von uns eingesetzten Session-Cookies dienen ausschließlich dazu, Sie zu identifizieren, solange Sie auf unserer Webseite eingeloggt sind. Nach Beendigung jeder Sitzung werden die Session-Cookies gelöscht. Eine darüber hinausgehende Verwendung der Session-Cookies findet nicht statt. Diese Cookies sind zur Funktion unserer Website unbedingt erforderlich und können in unseren Systemen nicht deaktiviert werden. In der Regel werden diese Cookies nur als Reaktion auf von Ihnen getätigten Aktionen gesetzt, die einer Dienstanforderung entsprechen, wie etwa dem Festlegen Ihrer Datenschutzeinstellungen, dem Anmelden oder dem Ausfüllen von Formularen. Sie können Ihren Browser so einstellen, dass diese Cookies blockiert oder Sie über diese Cookies benachrichtigt werden. Einige Bereiche der Website funktionieren dann aber möglicherweise nicht. Der Einsatz dieser Session-Cookies erfolgt auf der Grundlage des Art. 6 Abs. 1 lit. f) DSGVO. Ohne Verwendung dieser Cookies sind das Angebot der Webseite sowie Aufruf und Nutzung der Webseite durch Sie technisch nicht möglich.“
| Name | Typ | Zweck | Ablaufzeitpunkt |
|---|---|---|---|
| PHPSESSID | Cookie | Notwendig für die Ausführung der Webseite | Läuft nicht ab |
Anbieter: S-Bahn-Köln
Dieser Cookie dient dazu Aktionen und Funktionen vor Angriffen durch Dritte zu schützen. Dabei werden kritische Aktionen nur ausgeführt wenn diese mit Hilfe des CSRF erlaubt sind.
| Name | Typ | Zweck | Ablaufzeitpunkt |
|---|---|---|---|
| csrf_contao_csrf_token | Cookie | Zum Schutz vor Angriffen auf Webseitendaten | Browser-Sitzung |
Anbieter: S-Bahn Köln
Das ist ein Cookie das für die Erkennung der Herkunft bei eine Weiterleitung von einer anderen Webseite.
| Name | Typ | Zweck | Ablaufzeitpunkt |
|---|---|---|---|
| sf_redirect | Cookie | Für die technische Ausführung des Contao Content Management Systems | Browser-Sitzung |
Anbieter: www.vimeo.com
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.
| Name | Typ | Zweck | Ablaufzeitpunkt |
|---|---|---|---|
| __qca | Cookie | Für Videos notwendiger Cookie | nach 1 Jahr(e) |
| __ssid | Cookie | Für Videos notwendiger Cookie | nach 12 Jahr(e) |
| _ga | Cookie | Für Videos notwendiger Cookie | nach 2 Jahr(e) |
| _gac_UA-76641-8 | Cookie | Für Videos notwendiger Cookie | nach 90 Tag(e) |
| _gcl_au | Cookie | Für Videos notwendiger Cookie | nach 90 Tag(e) |
| _gcl_aw | Cookie | Für Videos notwendiger Cookie | nach 90 Tag(e) |
| _gcl_dc | Cookie | Für Videos notwendiger Cookie | nach 90 Tag(e) |
| _gid | Cookie | Für Videos notwendiger Cookie | nach 1 Tag(e) |
| _mkto_trk | Cookie | Für Videos notwendiger Cookie | nach 2 Jahr(e) |
| _uetsid | Cookie | Für Videos notwendiger Cookie | nach 1 Tag(e) |
| _uetsid | Cookie | Für Videos notwendiger Cookie | nach 1 Tag(e) |
| continuous_play_v3 | Cookie | Für Videos notwendiger Cookie | nach 1 Jahr(e) |
| player | Cookie | Für Videos notwendiger Cookie | nach 1 Jahr(e) |
| sd_client_id | Cookie | Für Videos notwendiger Cookie | nach 2 Jahr(e) |
| vuid | Cookie | Für Videos notwendiger Cookie | nach 2 Jahr(e) |
Anbieter: vimeo.com
Dieser Cookie enthält Nutzerdaten mit dessen Hilfe die Webseite folgende Einstellungen wie bevorzugte Lautstärke und Videoqualität. Dieser Dienst wird von Vimeo.com bereitgestellt.
| Name | Typ | Zweck | Ablaufzeitpunkt |
|---|---|---|---|
| sync_active | Local storage | Erkennung der Nutzung von Vimeo in anderen Browser-Tabs | Läuft nicht ab |
Anbieter: YouTube, LLC
Diese Seite nutzt Plugins der Website YouTube. Betreiber der Seiten ist die YouTube, LLC, 901 Cherry Ave., San Bruno, CA 94066, USA.
| Name | Typ | Zweck | Ablaufzeitpunkt |
|---|---|---|---|
| yt-remote-device-id | Local storage | Speichert die Einstellungen für die Videowiedergabe während einer Session. | Browser-Sitzung |
| yt-player-headers-readable | Local storage | Speichert die Einstellungen für die Videowiedergabe während einer Session. | Browser-Sitzung |
| yt-player-bandaid-host | Local storage | Speichert die Einstellungen für die Videowiedergabe während einer Session. | Browser-Sitzung |
| yt-remote-connected-devices | Local storage | Speichert die Einstellungen für die Videowiedergabe während einer Session. | Browser-Sitzung |
Anbieter: InnoCraft Ltd. selbstgehosted durch S-Bahn Köln
Wir nutzen das Analysetool Matomo (ehemals "PIWIK"). In diesem Zusammenhang werden Cookies verwendet, die Informationen über Ihre Benutzung dieser Website erzeugen wie z.B. Browsertyp und -version, verwendetes Betriebssystem und Hostname des zugreifenden Rechners, Uhrzeit der Serveranfrage.
Diese Informationen ermöglichen es uns, die Websitebesuche zu zählen und Zugriffsquellen zu eruieren, um Webseitenfehler zu ermitteln, die Leistung unserer Seite zu ermitteln und die Homepage dadurch zu optimieren und bedarfsgerecht zu gestalten. Durch die Nutzung des Analysetools bekommen wir eine Auskunft, welche Seiten am beliebtesten sind, welche am wenigsten genutzt werden und wie sich Besucher auf der Webseite bewegen. Alle von diesen Cookies erfassten Informationen werden aggregiert und sind deshalb anonym. Die IP-Adressen werden generell anonymisiert, sodass eine Zuordnung zum eigentlichen Benutzer nicht möglich ist.
Wenn Sie mit der Speicherung und Auswertung dieser Daten aus Ihrem Besuch nicht einverstanden sind, dann können Sie der Speicherung und Nutzung oben per Mausklick jederzeit ablehnen. In diesem Fall wird in Ihrem Browser ein sog. Opt-Out-Cookie abgelegt, was zur Folge hat, dass Matomo keinerlei Sitzungsdaten erhebt. Bitte beachten Sie, dass die vollständige Löschung Ihrer Cookies zur Folge hat, dass auch das Opt-Out-Cookie gelöscht wird und ggf. von Ihnen erneut aktiviert werden muss.
| Name | Typ | Zweck | Ablaufzeitpunkt |
|---|---|---|---|
| _pk_id | Cookie | Nutzer unterscheiden | nach 1 Jahr(e) |
| _pk_ref | Cookie | ursprünglich besuchte Seite | nach 0.5 Jahr(e) |
| _pk_ses, _pk_cvar, _pk_hsr | Cookie | vorübergehend gespeicherte Inhalte der Sitzung | nach 30 Minute(n) |
20 Kommentare
Kommentare
von 850cccba
Leittechnik
In Bezug auf die Antwort vom 17.4: ------------ Die aktuellen Kapazitätsengpässe auf der Stammstrecke resultieren daraus, dass die Bahnsteige oft noch belegt sind, wenn eine S-Bahn einfahren sollte. Durch die Erweiterung von Köln Hbf und Köln Messe / Deutz um jeweils zwei Gleise lässt sich das System mit 24 S-Bahn-Zügen pro Stunde und Fahrtrichtung leistungsfähiger gestalten. Ebenfalls bieten die neuen Bahnsteige Ausweichmöglichkeiten, wenn es mal an einem anderen Bahnsteig oder im System hakt. Das ist auch der Unterschied zum System in München. ----------- Wenn ich richtig informiert bin, dann können in München 30 Züge/Stunde verkehren. Auch wenn man die in Köln (noch) nicht braucht wäre die Verwendung der Münchner Leittechnik vorteilhaft - da sich dann Verkehrsprobleme deutlich schneller lösen ließen und auch Verspätungen schneller abgebaut werden könnten.
Das kostet sicherlich wieder extra, aber die Hohenzollernbrücke ist nunmal das Kölner Nadelöhr, die sollte so gut ausgebaut werden, wie nur möglich. Davon würde in Folge dann das komplette Kölner Netz profitieren.
Im Gegenzug könnte man Kosten sparen, wenn man gemeinsam mit München neue SBahn-Fahrzeuge bestellen würde.
Beide Netze nutzen Züge der Baureihen 423+420, von daher sollte die Fahrzeug-Neubeschaffung ungefähr gleichzeitig anstehen.
Schöne Grüße
210
von 850be020
Erweiterung Tiefbahnhof
Ich habe mir vor kurzem mal die Planungen zu der neuen Messe City, die ja direkt am Bahnhof entstehen soll angeguckt und auf den Entwürfen entdeckt, dass ein 4 Gleisiger Ausbau von Köln Messe/Deutz (tief) dort vorgesehen ist. Ist dies nur für eine eventuelle Erweiterung oder wird darüber bereits diskutiert ?
von 850bcaaa
Antwort auf Ihren Kommentar
Hallo Dark, vielen Dank für Ihren Beitrag. Vom Planungsteam haben wir folgende Rückmeldung erhalten:
Vielen Dank für Ihre Frage. Der Ausbau in Köln Messe/Deutz (tief) ist immer wieder in der (öffentlichen) Diskussion, um den Hauptbahnhof und die Hohenzollernbrücke insbesondere beim Fernverkehr zu entlasten. Konkret in Planung ist dieser Ausbau allerdings noch nicht. Bei der Erweiterung der S-Bahngleise achten die Planer jedoch drauf, dass die Möglichkeiten in Köln Messe / Deutz (tief) nicht eingeschränkt werden.
Beste Grüße Petra Schröter (Moderation) "
von 850cc949
Meiner Meinung nach ist es um
Meiner Meinung nach ist es um Kinderwagen und Rollstuhlfahrern gerecht zwerden notwendig, auf jedem bahnsteig 2 Aufzüge zu installieren. Das im Moment nur auf denSbahngleisen ein aufzug ist, ist zu wenig.
von 850c1942
Umsteigemöglichkeiten zwischen S-Bahnen in Deutz
Die bisher bestehende Möglichkeit, vom Flughafen Köln/Bonn kommend, ohne Bahnsteigwechsel in S-Bahnen in die Richtungen Leverkusen/Düsseldorf (S6) und Bergisch Gladbach (S11) umsteigen zu können, sollte auf jeden Fall erhalten bleiben.
von 850cc5d6
2 Aufzüge pro Bahnsteig notwendig
Ich sehe hier die Nirwendigkeit im Osten und Westen der Bahnsteige Aufzüge zu bauen, auch der Zugang in das Empfanfsgebaeude und zu den Fernveejehrszuegen in Tief muss fuer Behinderte und Reisende mit Gepaeck, Kinderwagen moeglich sein.
von 850be5f9
Beseitigung
Wird in Vorplanung eine Variante untersucht, bei der auch vom abzweig östlich des Bahnhofs bis in den Bahnhhof 4 Gleise verlegt werden. Bei weiteren Fagrgastzuwächsen entsteht hier sonst ein neuer Engpass
von 850bcaaa
Antwort auf Ihren Kommentar
Hallo Schumi 24,
vielen Dank für Ihren Beitrag. Wir haben vom Planungsteam folgende Antwort zu Ihrer Frage erhalten:
Vielen Dank für Ihre Frage. Die Engpässe auf der S-Bahn-Stammstrecke zwischen Köln Hansaring und Köln Messe/Deutz sind die Bahnsteige in Hauptbahnhof und in Messe/Deutz, da hier das Fahrgastaufkommen sehr hoch ist. Die geplante Zugfolgezeit von 2,5-Minuten (bis zu 8 S-Bahnlinien im 20-Minuten-Takt) könnte ohne eine Erweiterung der Bahnsteigkapazitäten nicht realisiert werden. Ob östlich des Bahnhofs Messe/Deutz eine zusätzliche „Bypass“-Lösung erforderlich ist, wird zurzeit im Rahmen einer eisenbahnbetriebswissenschaftlichen Untersuchung geprüft.
Beste Grüße Petra Schröter (Moderation)
von 850c858e
Rolltreppen? Bahnsteig Ausbau Deutz!
Wäre es denn machbar das dann der neue Bahnsteig eine Rolltreppe bekommt die hoch und runter fährt wie bei der KVB? Und wie wollt Ihr denn denn die Bahnsteig erweiterung machen? Könntet Ihr davon mal ein Animationsvideo machen wie ihr euch das vorstellt? Und das dann bei YouTube reinstellen. Das wäre mal gut! Und die Bürger mit solchen Informationsvideos auf den Laufenden zu halten. Und der Weg zwischen U-Bahn und S-Bahn ist nicht gerade kurz! Kann man da irgendwas machen? Antwort per Mail erbeten! Danke!
von Moderation LW
Antwort auf Ihren Kommentar
Hallo Klarina83, vielen Dank für Ihre Teilnahme am Online-Dialog. Ich habe auf Ihre Frage von den Planer*innen eine Antwort erhalten:
Vielen Dank für Ihre Fragen und Anregungen.
Sie haben Recht, dass Informationsvideos gerade bei Bauprojekten ein guter Weg sind, die Planungen zu veranschaulichen. Für die gesamte Strecke der S11 von Köln Hbf bis Bergisch Gladbach inklusive Bahnhof Messe / Deutz soll deshalb eine 3-D-Visualisierung erstellt werden, die die Planungen verdeutlicht. Sobald hier weitere Abschnitte fertig sind, informieren wir die Öffentlichkeit. Hier kann aber schon einmal gesagt werden, dass am neuen S-Bahnsteig u.a. Fahrtreppen mit geplant werden, so dass ein barrierefreier Zugang möglich ist.
Freundliche Grüße Moderation/lw
von 850c9fe2
Lange Wege und grässliche Stimmung
Ich vermeide so weit es geht, in Deutz umzusteigen. Lange Wege. Kein Gefühl von Sicherheit (Besoffene) oder Komfort/kein Wohlfühlen. Schlechte Visitenkarte für Kölner Messebesucher. Ja da muss irgendwas passieren. Vor allem bessere Wegeleitsysteme und Infos und mehr Gastronomie.
von 850c1232
Umstieg vereinfachen
In der Beziehung kann man von München lernen. Dort gibt es zu jedem Gleis zwei Bahnsteige. Einer zum Ein- und einer zum Aussteigen. Das strukturiert den Passagierstrom. Dagegen würden zwei weitere Gleise in Deutz und Hbf das Umsteigen nur über Rolltreppen und Fahrstühle ermöglichen.
von 850cc164
Lösung passt nicht zum Problem
Auch in München gibt es diese sog. "spanische Lösung" nur bei zwei oder drei besonders stark frequentierten Stationen. Sie hat den Vorteil, dass die einsteigenden Fahrgäste auf der einen Seite schon in die Bahn gehen, während auf der gegenüberliegenden Seite noch ausgestiegen wird. Der Aufenthalt am Bahnsteig wird also bei großem Andrang deutlich verkürzt. Wenn man aber nicht nur Ein- und Aussteigen, sondern auch in andere S-Bahnen umsteigen will, müsste man trotzdem den Ausstiegsbahnsteig verlassen und den Nachbarbahnsteig über Treppen erreichen. Denn es muss gewährleistet sein, dass sich alle daran halten und am Ausstiegsbahnsteig niemand einsteigt, sonst klappt es nicht. Wie ich die Kölner kenne, scheitert es aber schon daran.
von 850c88ed
Umsteigen in Deutz
Man sollte in Deutz die Möglichkeit prüfen, aus Richtung Mülheim am gleichen Bahnsteig in Richtung Trimbornstrasse/Flughafen umsteigen zu können. In Richtung Ehrenfeld kann man immer noch am Hansaring oder evtl. auch am Hbf. ohne Bahnsteigwechsel umsteigen.
von 850c86e5
Stammstrecke wie in München?
Der Stammstreckentunnel in München ist überlastet und störungsanfällig. Wir die Strecke Deutz bis Hansaring ebenso zu einem Nadelöhr? muss man nicht jetzt schon eine zweite Stammbahn oder Umleitungsstrecke planen?
von Moderation GK
Hinweis der Moderation
Lieber Herr Strebel, vielen Dank für Ihren Beitrag. Wir haben Ihre Fragen an die zuständigen Planer*innen weitergeleitet und folgende Antwort erhalten:
Die aktuellen Kapazitätsengpässe auf der Stammstrecke resultieren daraus, dass die Bahnsteige oft noch belegt sind, wenn eine S-Bahn einfahren sollte. Durch die Erweiterung von Köln Hbf und Köln Messe / Deutz um jeweils zwei Gleise lässt sich das System mit 24 S-Bahn-Zügen pro Stunde und Fahrtrichtung leistungsfähiger gestalten. Ebenfalls bieten die neuen Bahnsteige Ausweichmöglichkeiten, wenn es mal an einem anderen Bahnsteig oder im System hakt. Das ist auch der Unterschied zum System in München. Im Umleitungsfall können die S-Bahnen immer noch über andere Gleise nach Köln Hbf und Köln Messe/Deutz geleitet werden. Viele Grüße Gwendolyn Kusters (Moderation)
von 850c86e5
Alles in Deutz?
Vielleicht meine Sie, dass fast alle Fernzüge nur noch in Deutz halten sollen. Die rechtsrheinischen Fernbahngleise werden dann noch stärker ertüchtigt. Alle Fernzüge Richtung Süden halten nur noch unten in Deutz. Die Fernzüge Richtung Aachen halten dann nur noch oben in Deutz. Am Dom halten dann nur noch die Fernzüge, deren Fahrgäste lt. Umfrage linksrheinische Ziele haben, oder um die Umsteigevorgänge zu entzerren.
von 850c7be1
Der Bahnhof Deutz ist derzeit
Der Bahnhof Deutz ist derzeit eine absolute Zumutung, vor allem für ältere Leute, aber auch für Ortsunkundige, die mit dem ICE kommen und dann in S- oder U-Bahn umsteigen möchten: Fehlende Aufzüge, katastrophale Beschilderung, unzumutbare Wege. Sind Aufzüge/ Rolltreppen auch auf der westlichen Seite des derzeitigen S-Bahn-Gleises vorgesehen? - die halte ich für unerlässlich.
von Moderation SB
Kommentar zum Bahnhof Deutz
Hallo JULa4433,
hier ist die Antwort der Planer auf Ihre Frage: Vielen Dank für Ihre Einschätzung. Die Verbesserung der Barrierefreiheit ist uns ein großes Anliegen beim Ausbau der S-Bahn im Knoten Köln. Auch am Bahnhof Köln Messe/Deutz sind in diesem Punkt deutliche Verbesserungen vorgesehen. Zwar ist ein Umbau der Bahnsteige und Treppen zur Westseite (Auenweg) am vorhandenen S-Bahnsteig gegenwärtig nicht geplant. Durch den Ausbau im östlichen Teil (Eingang Messe) wird sich aber die Zugangssituation insgesamt deutlich verbessern. Nach dem Umbau werden alle Bahnsteige, auch die ICE-Bahnsteige von Deutz (tief), barrierefrei erreichbar sein.
Freundliche Grüße, Svenja Bötticher (Moderation)
von 850c72d2
Westseite
Die vorgesehenen Maßnahmen zur Barrierefreiheit sind unzureichend für das sehr häufige Umsteigen zwischen Fernverkehr auf Gleis 11 und 12 und der S-Bahn bzw. dem Verkehr auf den anderen Gleisen. Soll die Zielgruppe Rollstuhlfahrer, Senioren, Gehbehinderte, Familien mit Kinderwagen und/oder Gepäck den weiten Weg über den U-Bahn Tunnel nehmen? Gleis 12 ist ein Kapitel für sich. Wenn ein vollbesetzter ICE sich in das einzige Treppenhaus zur Unterführung von Gleis 11 ergießt kann einem angst und bang werden, bis auf die Rollstuhlfahrer versuchen alle durcheinander und mit verschiedenen Geschwindigkeiten die 4 Treppen zu überwinden, Koffer, Kinderwagen und Gipsfüsse mittendrin. Das man das nicht anpackt. Armselig.
von 850bcaaa
Antwort auf Ihren Kommentar
Hallo Herr Hentrup,
vielen Dank für Ihren Beitrag. Wir haben hierzu eine Rückmeldung der Planer erhalten: Sehr geehrter Herr Hetrup, wir danken Ihnen für Ihre Anmerkung. Durch den Ausbau im östlichen Teil des Bahnhofs Köln Messe/Deutz (Eingang Messe) wird sich die Zugangssituation insgesamt deutlich verbessern. Nach dem Umbau werden alle Bahnsteige barrierefrei erreichbar sein, im Falle des Fernbahnhofes sieht die aktuelle Planung vor, dass je Bahnsteig ein Personenaufzug am östlichen Ende als barrierefreie Anbindung an den KVB-Tunnel angeordnet wird. Reisende, die den Bahnsteig 12 benutzen möchten, können somit auf eine Unterquerung der Gleise durch die aktuelle Personenunterführung verzichten.
Freundliche Grüße Petra Schröter (Moderation)
von 850c0dc2
Ich vermute mal, dass die
Ich vermute mal, dass die Westseite deswegen in Ruhe gelassen wird, weil man gedanklich noch am Kämpfen ist, wie die große Lösung in Köln aussehen wird. Wenn der Fernverkehr in Deutz konzentriert werden soll, werden wohl noch 2 zusätzliche Gleise im Tiefbahnhof benötigt. Da müsste man dann alles wieder abreißen. So ist derzeit die einzige Umsteigemöglichkeit zum Fernverkehr für mobilitätseingeschränkte Personen die von Gleis 9/10 auf Gleis 12! Zu Gleis 11 müsste man außen herum, über die Deutz-Mülheimer Straße und den Ottoplatz. Im Fußgängertunnel wird der Rollstuhl nämlich zum Geschoss (bei Neubauten hingegen ist üblich 6 Meter zu 6 %, dann 1 Meter flach - also 36 cm Höhengewinn je 7 Meter). Alles in allem ist der Bahnhof Köln-Messe-Deutz der Bahnhofskategorie 1 völlig unwürdig - der müsste komplett umgestaltet werden! Hauptsache die Stationsgebühren an DB StuS sind deftig...
von 850c62a9
Die Frage ist: Wann?
Ob wir das noch in diesem Jahrhundert erleben?
von 850bd64c
Fahrradrampe
Wenn sowohl am Hbf als auch am Bahnhof Deutz Gleise nördlich hinzugefügt werden, könnte man dann vielleicht die dafür nötige Tragekonstruktion etwas breiter machen und die Fahrradrampe an der Hohenzollernbrücke auf der Nordseite so legen, dass man eine kreuzungsfreie Verbindung von der Lenneper Straße und der neuen MesseCity zur Radstation am Hbf und der linken Rheinuferpromenade - eventuell weiter bis zum Eigelstein - erhält? Das würde denke ich 1. die MesseCity deutlich besser anschließen 2. Fahrrädern aus Richtung Buchforst den Umweg über die Opladener Str. ersparen 3. die Südseite der Hohenzollernbrücke, auf der viel mehr Verkehr ist als auf der Nordseite, entlasten.
von 850bcaaa
Antwort zum Kommentar "Tiefbahnsteige"
Hallo Phil992, wir haben von den Planer*innen folgende Rückmeldung erhalten:
Vielen Dank für die weitere Anregung. Im Zuge der Baumaßnahmen wird der gesamte Bahnhof Köln Messe/Deutz barrierefrei ausgebaut. Sämtliche Bahnsteige werden am östlichen Ende mit Aufzügen ausgestattet und bieten somit einen barrierefreien Zugang zum städtischen Personentunnel, der zur U-Bahn führt. Hierbei arbeiten die Projektpartner mit der Stadt Köln zusammen.
Radfahrer erreichen den Personentunnel an der Nordseite des Bahnhofs über die Leichlinger Straße sowie an der Südseite über den Ottoplatz.
Freundliche Grüße Petra Schröter (Moderation)
von 850bd64c
Tiefbahnsteige
Danke für die Antwort! Mir fällt gerade noch ein, dass diese Fahrradbrücke ja auch per Aufzug an die Tiefbahnsteige angeschlossen werden könnte und dadurch diese mir der U-Bahn verbinden würde. Oder ist schon eine direkte Verbindung der Bahnsteige zum U-Bahn-Tunnel im behindertengerechten Umbau des Gesamtbahnhofs vorgesehen?
Danke auch für den Hinweis auf den Dialog. Am Montag werde ich wohl aber keine Gelegenheit dazu haben.
von 850bcaaa
Antwort auf Ihren Kommentar
Hallo Phil992, vielen Dank für Ihren Beitrag. Wir haben hierzu folgende Rückmeldung des Planungsteams erhalten: Das Thema Radverkehr wird in den Planungen berücksichtigt und beschäftigt die Planer in der Tat sehr intensiv. Danke für den guten Hinweis! Die Stadt Köln ist hier originär mit zuständig und hat früh auf die Verbindungen zwischen S-Bahn-Ausbau und Radverkehrskonzept hingewiesen. Hier laufen die Abstimmungen noch, wie die bestmöglichen Anbindungen genau aussehen können und wo sich Fahrradrampen auf beiden Rheinseiten anbauen lassen. Ziel ist in jedem Fall, die Nordseite der Hohenzollernbrücke für den Radverkehr besser nutzbar zu gestalten. Auf den Infomessen stehen hier auch Ansprechpartner zur Verfügung.
Beste Grüße Petra Schröter (Moderation)
von 850c60bf
Eignung für Radfahrer (Aufzüge) + Stromaufladungsmöglichkeit
An allen Zugängen auf die Eignung für Fahrräder achten (z.B. Zugang RTL / BAhnhof Deutz (S-Bahn)
von 850c1891
Sofern der gesamte Bahnhof
Sofern der gesamte Bahnhof barrierefrei ausgebaut wird, dann verstehe ich nicht, wieso sich die Bahn dagegen entschieden hat hier einen "zweiten Hauptbahnhof" zu errichten. Das Nadelöhr Hohenzollernbrücke wird aufgrund der Mehrbelastung bestimmt nicht besser - auch weil ICEs die Brücke verstopfen. "Deutz barrierefrei" könnte infrastrukturell mehr aufnehmen als den ICE-Sprinter Richtung FFM. Bei einem gleichzeitigen Ausbau der S-Bahn, die dann alle 2-3 Minuten über den Rhein fahren würde, könnten das Fernreisende bestimmt verkraften, die linksrheinisch zu Hause sind.
von 850c0dc2
Bahnsteiggleiche rechtsrheinische Umstiegsmöglichkeit entfällt
Wenn im Bahnhof Deutz im S-Bahn-Bereich ein Richtungsbetrieb realisiert wird, entfällt für den rechtsrheinischen Nutzer die Möglichkeit, am gleichen Bahnsteig umsteigen zu können, um direkt rechtsrheinisch weiterfahren zu können. Diese Beförderungsfälle müssten sich dann samt Gepäck zusätzlich noch durch die Treppen quetschen. Derzeit beträgt die Wartezeit in Deutz auf Bahnsteig 9/10 bequeme 2-3 Minuten, und es spielt keine Rolle, in welchem Teil der S-Bahn man sich befindet.
In den Fahrplanauskünften wird dies zwar nie angezeigt, von wegen Mindestumstiegszeit und so, aber die kurzen Umstiege werden in Deutz genauso genutzt wie in Köln-Mülheim zwischen S6 (Leverkusen) und S11 (Berg. Gladbach) auf Bahnsteig 6/7.
Beispiele für bahnsteiggleiche Umstiege in Deutz: Köln-Mülheim - Flughafen Köln/Bonn Köln-Dellbrück - Airport Businesspark Köln-Buchforst - Troisdorf Spich
von 850c1891
Der Fahrplan würde sich
Der Fahrplan würde sich vermutlich bei neuer Taktung ohnehin ändern.
von 850be803
Bahnsteige
Werden auch die Bahnsteige und die Treppen - insbesondere zur Westseite - saniert.
Wann kommt der versprochene Umbau der Ubahn Station? Seit mehreren Jahren schaue ich auf ein Muster und vereinzelt sanierte Stellen.
So kann man jedenfalls Messegäste nicht einladen zur Messe bringen.
von Moderation LW
Antwort auf Ihren Kommentar
Liebe*r Marc D., haben Sie vielen Dank für Ihren Beitrag. Wir haben auf Ihre Frage eine Antwort der Planer*innen erhalten:
Wir danken Ihnen für Ihre Frage. Ein Umbau der Bahnsteige und Treppen zur Westseite (Auenweg) ist am vorhandenen S-Bahnsteig gegenwärtig nicht geplant. Durch den Ausbau im östlichen Teil (Eingang Messe) wird sich aber die Zugangssituation insgesamt deutlich verbessern. Nach dem Umbau werden alle Bahnsteige barrierefrei erreichbar sein.
Der Umbau der U-Bahn-Station liegt in der Verantwortung der Kölner Verkehrs-Betriebe und der Stadt Köln. Mit beiden genannten Partnern sowie mit der MesseCity und der Kölnmesse finden regelmäßig Abstimmungen statt, um die Gesamtsituation zu verbessern.
Weiterhin wünsche ich Ihnen einen interessanten Online-Dialog! Freundliche Grüße Lukas Worgull (Moderation)