Auf der Strecke zwischen Bahnhof Bergisch Gladbach und dem Bahnübergang Tannenbergstraße ist die Planung nahezu abgeschlossen. Es ist der erste Abschnitt der S 11, bei dem das Planfeststellungsverfahren startet: Ende 2022 ist es so weit. Dann reicht die DB die Planungsunterlagen beim zuständigen Eisenbahn-Bundesamt (EBA) ein und das offizielle Verfahren kann beginnen. Am Ende entscheidet das EBA über die Genehmigung des S-11-Ausbaus. Der nächste Planungsabschnitt westlich der Tannenbergstraße folgt voraussichtlich 2023.

Mittlerweile liegen die Ergebnisse der schalltechnischen Untersuchung vor. Sie zeigen, dass der Lärmpegel an den bestehenden Wohngebäuden zwischen Bahnhof Bergisch Gladbach und Tannenbergstraße auch nach dem Ausbau unterhalb der gesetzlichen Grenzwerte liegt. Im Zuge des S-Bahn-Ausbaus sind deshalb keine Schallschutzmaßnahmen notwendig.

Um den aktuellen Takt der S-Bahn von 20 auf annähernd 5 Minuten zu verdichten, muss zwischen Köln-Dellbrück und Bergisch Gladbach ein zweites Gleis verlegt werden. 700 Meter der Strecke entfallen auf den ersten Planungsabschnitt östlich des Bahnübergangs Tannenbergstraße bis zum S-Bahnhof Bergisch Gladbach. In diesem Abschnitt gibt es bereits ein zweites Gleis, im direkten Vorfeld des Bahnhofs müssen die Gleise aber neu geordnet werden.

Für den neuen Takt muss außerdem der S-Bahnhof Bergisch Gladbach viel leistungsfähiger sein als noch heute. Um das zu erreichen, sind zahlreiche Erweiterungen am Bahnhof geplant.

Die Grenzwerte sind vom Gesetzgeber in der Bundes-Immissionsschutzverordnung geregelt. Es gibt jeweils unterschiedliche Grenzwerte, die nach Art der Bebauung entlang der Schienenstrecken gestaffelt sind. Für die Nachtstunden gelten niedrigere Grenzwerte als für den Tag.

In der Planungsphase der Bauprojekte ermitteln Sachverständige die Lärmbelastung, die nach dem Ausbau der Strecke zu erwarten ist. Aus dem Ergebnis werden dann die erforderlichen Maßnahmen abgeleitet. Liegt der ermittelte Lärmpegel über dem Grenzwert, müssen Schallschutzmaßnahmen umgesetzt werden, mit deren Hilfe der Grenzwert eingehalten werden kann.

Die strengen Grenzwerte für den Schallschutz gelten für Wohngebäude und andere Gebäude mit besonderem Schutzwert, zum Beispiel Krankenhäuser und Schulen. Bei Gewerbegebäuden besteht dagegen kein Anrecht auf Schallschutz. Liegen Wohngebäude in einem Gewerbegebiet, so gelten für sie die Grenzwerte von Gewerbegebieten, nicht von Wohngebieten.

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Im Rahmen einer schalltechnischen Untersuchung hat die Deutsche Bahn von Sachverständigen berechnen lassen, welche Schallpegel nach Abschluss der Ausbauarbeiten in Bergisch Gladbach zu erwarten sind.

Die Untersuchung kommt zum Schluss, dass zwischen dem S-Bahnhof Bergisch Gladbach und dem Bahnübergang Tannenbergstraße in Zukunft keine Grenzwerte überschritten werden. Die Schienenstrecke führt in diesem Abschnitt ausschließlich durch Gewerbe- und Mischgebiete. Für diese gelten etwas höhere Grenzwerte als zum Beispiel für Wohngebiete (siehe Diagramm zu den Immissionsgrenzwerten oben).